从2019年开始试点的上海环卫装备新能源化进程已进入冲刺期，预计到2025年，上海新能源环卫车占比不低于30%。上海市绿化市容局局长几天前做客“2024上海民生访谈”时透露，截至今年3月底，上海已更新新能源环卫车766辆。

在众人眼中，虽然新能源环卫车优势明显，但推进难度却不小。首先是成本关，购车成本普遍较高，部分头部企业甚至高达百万/辆。其次是停车充电配套设施不全面，部分地区无法保障日常作业充电需求。那么在全国加速推进电动化的今天，大家又是如何解决这些难题的呢？

首先来看购车成本高这一问题。我们依旧以上海为例，发改委、绿化市容、财政等部门发布了扶持政策，对各区环卫车辆新能源替代给予奖励补贴。同时，启动针对环卫作业经费、估算指标的修编工作，为新能源环卫车养护作业经费调整提供依据。

另外，还推进了“以租代购”模式，资金实力雄厚的单位购买后，将其租赁给小规模环卫作业公司，缓解资金压力。此外，分期付款、委托服务等模式也能引导、鼓励社会资本参与环卫车辆更新、停车充电配套设施建设，有效缓解环卫作业公司压力。

其次是停车充电配套相关，在这方面，全国各城市纷纷出台相关政策。

新疆维吾尔自治区发改委发布公告，明确提出2025年底前实现具备条件的公共建筑、公共停车场等充电基础设施全覆盖，到2030年逐步达到规定要求的充电基础设施配建比例，着力打造10分钟充电圈；

张家口发布实施方案，旨在进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力，到2025年充电保障能力进一步提升，具备满足2.5万辆新能源车的充电能力；

海南更是从2019年便开始加大充电桩投入，在新能源变革方面累计出台四十多项配套政策，截至2023年底，海南共计建成充电站3400多座、换电站63座、充电桩11.68万个；

青岛政协十四届二次会议上，九三学社青岛市委会提出“青岛加快推动基础充电设施网络建设”的提案，获评年度优秀提案。力求实现全市充电服务“一个平台、一个APP”；

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自去年开始，除了国家先行试点城市之外，其他城市也纷纷出台相关政策，加速构建城市充电网。目前已基本满足日常作业需求。所以大家不用再担心新能源环卫车充电不方便的问题。

最后是技术关。据透露，相关单位正在深入开展调查研究，重点聚焦延长新能源环卫车续航里程、增加电池容量等方面的技术突破。而凯力汽车集团早在两年前便开始投入研发凯力风牌新能源系列车型，日前更是刚隆重推出东风华神T5洒水车，在普遍不低于六十万的新能源环卫车中，凭借凯力风洒水全国销量第一的品牌实力和不到五十万的超高性价比，成为各地环卫企业采购新能源洒水的不二之选。

凯力汽车集团新能源系列相关负责人表示，将全力投入生产新能源专用车、推动能源变革，为新能源专用车发展和专汽之都能源转型做出贡献。